Ominaisuudet:
- Lovejoy L190 -kytkimessä on kolme osaa; kaksi yksikköä L190 leukakytkimen navat ja hämähäkki samasta sarjasta.
- Lovejoy 68514412277 avoin keskushämähäkki on suunniteltu vääntömomentin siirtoon kahden akselin välillä liikkeenohjaus- tai tärinänhallintasovelluksissa.
- Tämä hämähäkki mahdollistaa sekä vetoakselin että vetoakselin sijoittamisen lyhyen matkan päähän.
- Tämä Lovejoy-leuan kytkentähämähäkki on valmistettu pronssista, mikä takaa erinomaisen kulutuskestävyyden ja suojan lialta, öljyltä, hiekalta, rasvalta ja kosteudelta.
Usein Kysytyt Kysymykset:
K. Miksi hämähäkkiä käytetään kytkimessä?
V. Hämähäkki määrittää kytkimen vääntömomentin. Se vaikuttaa myös kytkimen reaktioon lämpötilaan, tärinään, kohdistusvirheisiin, kemikaaleihin ja suureen nopeuteen.
K. Mikä on hämähäkki kytkimessä?
A. Lovejoy-leukakytkimet koostuvat kolmesta osasta eli elastomeerisisäkkeestä, joka tunnetaan nimellä hämähäkki, ja kahdesta metallista navasta molemmilla puolilla. Nämä kolme erillistä osaa puristetaan yhteen leuan avulla kummastakin navasta, jotka molemmat on sovitettu vuorotellen hämähäkin lohkoihin muodostamaan Lovejoy-hämähäkkiliittimen.
K. Mikä on Lovejoy-hämähäkkien värien merkitys?
A.
- Musta - 80 Shore Kovuusluokitus erinomaisille vaimennusominaisuuksille.
- Keltainen - 92 Shore Kovuusluokitus ihanteellinen hydraulisovelluksiin.
- Punainen - 95 / 98 Shore Kovuusluokitus, joka sopii suuriin vääntömomentteihin.
- Vihreä - 64 Shore D -kovuusluokitus kosteisiin ympäristöihin.
- Sininen - 92 & 95 Shore A -kovuusluokitukset kemikaalien kestävyydestä ja korkeasta vääntömomentista.
- Tan / Pronssi - 55 Shore D -kovuusluokitus kemikaalien kestävyydelle.
K. Mitä eroa on avoimen ja kiinteäkeskisen Lovejoy-hämähäkkien välillä?
A. Avokeskeinen rakenne sopii tiiviisiin BE-tilanteisiin (käyttö- ja käyttöakselien päiden välinen etäisyys), joissa yksiköt on sijoitettava mahdollisimman lähelle. Tässä mallissa ei kuitenkaan ole koko halkaisijaltaan tukea, koska hämähäkin jalkoja yhdistää vain ohut materiaalisegmentti. Siinä on nopeusrajoitukset 1750 rpm asti NBR:lle ja 3600 rpm uretaanille/hytrelille. Kiinteä keskusrakenne puolestaan soveltuu yleisiin voimansiirtosovelluksiin, joissa BE-mitta pysyy melko vakiona ja pystyy tarjoamaan sopivan raon.